徐州在“最美職工”發(fā)布儀式上。新華社記者 才揚(yáng)攝

“在埃塞俄比亞修鐵路，首先要做一個(gè)合格的探險(xiǎn)家才行啊！”徐州如此感嘆。

35歲的徐州個(gè)子不高，面色黝黑，目光堅(jiān)毅，是中鐵二局第六工程有限公司總工程師，連續(xù)6年，他奮戰(zhàn)在海外項(xiàng)目的工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，書寫了中國(guó)工程師的傳奇。

亞吉鐵路（從亞的斯亞貝巴到吉布提）是非洲的第一條電氣化鐵路，也是中國(guó)“一帶一路”的重大建設(shè)工程。項(xiàng)目標(biāo)段地層以火山爆發(fā)而形成的火山巖、次生巖土為主，沿線找不到符合標(biāo)準(zhǔn)的常規(guī)填料。為此，徐州帶領(lǐng)工作室成立課題攻關(guān)小組，對(duì)“火山灰”的級(jí)配和黏結(jié)性進(jìn)行改良。

這是怎樣的“探險(xiǎn)之路”？身負(fù)沉重的實(shí)驗(yàn)儀器，頭頂非洲高原的烈日，徐州帶領(lǐng)12名工作室成員，在當(dāng)?shù)叵驅(qū)У膸ьI(lǐng)下，每天徒步十幾公里，對(duì)沿線土源進(jìn)行取樣、分析。半個(gè)月下來(lái)，腳上水泡不知擠爆多少個(gè)，手磨出厚厚一層繭，皮膚深了不止一個(gè)色號(hào)。

驚險(xiǎn)的“劇情”不時(shí)上演。非洲高原的“大沖溝”，徐州在溝底見過(guò)摔得血肉模糊的小動(dòng)物，自己也曾一腳踩滑，差點(diǎn)跌落溝底，幸好身邊的伙伴眼疾手快拉他一把。勘察工地時(shí)，一群鬣狗幽靈般閃現(xiàn)，徐州和成員緊張地找棍子、撿石塊，幸而對(duì)峙幾分鐘后，鬣狗轉(zhuǎn)頭離去。

走完鐵路沿線100多公里，經(jīng)過(guò)上千次的配比實(shí)驗(yàn)，徐州帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)終于攻克“火山灰”技術(shù)，不僅一解填料匱乏的難題，還節(jié)約了2000多萬(wàn)元的工程建設(shè)成本。2016年10月，亞吉鐵路正式開通，徐州被親切地稱為“‘新時(shí)期坦贊鐵路’上的中國(guó)工程師”，打響了中鐵制造在海外的名號(hào)。

2017年5月，徐州從非洲轉(zhuǎn)戰(zhàn)老撾，任中老鐵路二工區(qū)總工程師。雨季施工，基坑剛挖成形就被雨水淹沒而坍塌，橋梁鉆孔樁難以成孔，周而復(fù)始，嚴(yán)重影響后續(xù)施工。徐州茶飯不思，反復(fù)查看現(xiàn)場(chǎng)，與技術(shù)人員通宵達(dá)旦研究圖紙，與領(lǐng)工員探討施工方案，最終解決了雨季橋梁樁基施工難題。

中老鐵路全線第一個(gè)橋梁樁基成樁、第一個(gè)橋梁墩臺(tái)成型；12天建成3#鋼筋廠、20天建成中老鐵路展示館和安全體驗(yàn)館、1個(gè)月打造出楠科內(nèi)河特大橋和萬(wàn)象北站兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化施工示范段共計(jì)2.7公里……徐州帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)下一個(gè)又一個(gè)奇跡。

6年時(shí)間，徐州將青春奉獻(xiàn)給了兩個(gè)海外項(xiàng)目。孩子出生時(shí)，他只能在斷斷續(xù)續(xù)的國(guó)際電話中聽著女兒的啼哭聲。“只想努力地工作，用更優(yōu)異的成績(jī)來(lái)回報(bào)家人的支持。”徐州說(shuō)。（記者 劉裕國(guó)）