1996年，劉云清中專畢業(yè)，進入中車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司當機修鉗工；2013年，劉云清帶隊自主設計的數(shù)控珩磨機達到國際領先水平，人稱“技改大王”。

“小劉，快到機加工車間，出大事了！”2010年9月，睡夢中的劉云清被一通電話叫醒，到了現(xiàn)場，十幾個維修人員正圍著一臺日本進口臥式加工中心一籌莫展。距離約定交貨時間不到15小時，唯一的設備無法開機。中車戚墅堰所汽車零部件公司副總經理汪向眾很是焦急，“如果不按時交貨，公司就拿不到后續(xù)2000萬美元的市場訂單，公司聲譽也會受損。”

劉云清摸索了兩個多小時，發(fā)現(xiàn)是線路板故障。廠家回復，只能更換配件，最快一個月完成。5塊線路板，300余條線路，3萬多個元器件，廠家為了保護技術，還對線路進行了密封，一根線路接錯，就可能導致整個電氣系統(tǒng)報廢。劉云清決定放手一搏，“改造線路板，用跳線的方法，屏蔽故障。”兩個半小時后，開機，一切正常。劉云清的汗水濕透了襯衣。

因為修好過這臺380萬元的進口設備，找他修設備的人紛紛慕名而來。2013年，常州一家德資企業(yè)找到劉云清，廠里一臺運轉了50多年的進口龍門刨床出了故障，生產廠家說設備太老沒法維修，購買一臺新設備需要800多萬元。經過劉云清的改造，這臺老設備起死回生，不僅加工精度達到國內設備的同期水平，還從人工操控變成了智能控制。

劉云清在單位職工宿舍住了21年，生活圈子就是車間、宿舍、圖書館。每天吃完晚飯，他都到車間轉轉，琢磨機器的構造，思考維修難題；要不就是到圖書館，看維修書籍，了解設備原理。

1998年開始，中車戚墅堰所引進多臺進口設備，每次發(fā)生故障，都要請廠家派人維修。“他們從出發(fā)就開始算工時費，路上一切費用都要我們報銷，如果時間緊急，還要給加急費……一趟算下來，有時候十幾萬元都打不住。”劉云清暗下決心，要學會修進口設備。外籍技術人員修理設備時，劉云清就在一旁“偷師學藝”。通過不斷鉆研，劉云清成了廠里少有的維修專家。如今，走在車間里，只要聽聲音，他就知道哪臺機組有問題，并且能很快找出原因。

用于零件高精密加工的磨削設備——數(shù)控珩磨機一度被國外廠家壟斷，進口價格貴，維修成本高。“關鍵技術要掌握在自己手里！”2013年，劉云清一頭扎進了新型數(shù)控珩磨機的研究中。找資料，分析數(shù)據(jù)，改造閑置廢棄設備……僅是測試珩磨的相關工藝，他就嘗試了100多種不同配比的刀具和磨削介質，對珩磨浮動結構的設計驗證達數(shù)十次。經過上千次試驗，首臺新型龍門式全浮動數(shù)控珩磨機誕生了，各項性能遠超國外同類設備，制造成本僅為進口設備的1/4。此后，他又成功研制出新型節(jié)能免維護液壓系統(tǒng)，比傳統(tǒng)型產品節(jié)能30%；主持研制了斷刀保護裝置，累計節(jié)約成本130多萬元……“技改大王”的名聲由此傳開。

2015年，中車戚墅堰所成立劉云清勞模創(chuàng)新工作室，已累計取得專利17項，完成科技攻關項目35項，自主研發(fā)設備200余套，節(jié)約采購經費4200萬元，累計創(chuàng)造價值1.5億元。不過，劉云清心中仍有夢想，“幸福都是奮斗出來的，我希望能為‘中國智造’做更多貢獻。”（記者 王偉健）