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立秋之后，“秋老虎”接連發(fā)威，安徽多地持續(xù)高溫悶熱天氣。對(duì)部分必須露天工作的鐵路人來(lái)說(shuō)，這是戰(zhàn)洪水之后遇到的又一個(gè)考驗(yàn)。

七月的暴雨似乎讓安徽的暑熱延遲了很多。立秋之后，“秋老虎”接連發(fā)威，安徽多地持續(xù)高溫悶熱天氣。對(duì)部分必須露天工作的鐵路人來(lái)說(shuō)，這是戰(zhàn)洪水之后遇到的又一個(gè)考驗(yàn)。

探傷儀加掛10公斤水“防口渴”

8月12日，西寺坡烈日灼人。11時(shí)40分，蚌埠工務(wù)段探傷車(chē)間宿州探傷工區(qū)副工長(zhǎng)李斌帶領(lǐng)5名職工乘坐黃色工程車(chē)，奔向京滬線西寺坡站作業(yè)點(diǎn)。

路上沒(méi)有風(fēng)，兩旁的樹(shù)梢一動(dòng)不動(dòng)，只聽(tīng)得蟬聲此起彼伏，仿佛在留戀剛剛過(guò)去的夏天。

鋼軌探傷工被稱(chēng)為“鋼軌醫(yī)生”。當(dāng)天，李斌和工友們要在兩個(gè)小時(shí)內(nèi)完成2.5公里線路和6組道岔的鋼軌探傷任務(wù)，對(duì)鋼軌進(jìn)行每月一次的“體檢”。

每個(gè)人都身著長(zhǎng)袖的夏季黃色工作服，頭戴印有鐵路路徽的草帽，脖子上圍著吸水性強(qiáng)的棉質(zhì)毛巾，腰部斜挎的工作包內(nèi)除了人丹、十滴水，還有個(gè)盛滿冰鎮(zhèn)綠豆湯的2升大水杯。

他們抬著加滿水的鋼軌探傷儀走行100余米，到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)。“鋼軌探傷儀加滿水約有40公斤，為保證高溫下探傷時(shí)水量充足，我們還在探傷儀把手上加掛10公斤水，推行起來(lái)也是需要點(diǎn)駕駛技術(shù)的！”老職工李成打趣道。

“滴，滴……”儀器發(fā)出清脆的鳴叫聲，大家推著探傷儀穩(wěn)步前行。太陽(yáng)光越來(lái)越火辣，儀器鐵質(zhì)的把手開(kāi)始發(fā)燙，顯示屏右下角的氣溫顯示為36℃。

“李工長(zhǎng)，發(fā)現(xiàn)可疑波形！”老職工李偉突然停下腳步。副工長(zhǎng)李斌當(dāng)機(jī)立斷：“鋼軌狀態(tài)不錯(cuò)，靈敏度正常，波形的確可疑，進(jìn)行手工校對(duì)。”他麻利地從工具箱中掏出校對(duì)探頭，蹲下身子，一只手拿著探頭，一只手往鋼軌面上涂抹耦合劑，進(jìn)行校對(duì)。

此時(shí)，腳下的道砟往上翻滾著熱浪，頭上的烈日近乎直射，汗水順著臉頰向下流淌，汗珠從下巴尖滴落到道砟上，瞬間就蒸發(fā)了。

“查到鋼軌核傷，消除了隱患。來(lái)，慰勞下，大伙喝點(diǎn)冰水！”李工長(zhǎng)笑盈盈地說(shuō)。

六進(jìn)“烤”場(chǎng)不放過(guò)1毫米的裂紋

8月11日13時(shí)45分，安徽蕪湖市室外氣溫再次飆升至35℃。一名身穿黃色帶反光條長(zhǎng)袖作業(yè)服的檢車(chē)員，從容地踏進(jìn)蕪湖東站上行作業(yè)場(chǎng)，這是他今天第六次走進(jìn)“烤”場(chǎng)。

鐵道線上石砟滾燙滾燙，火車(chē)輪子反射的亮光讓人睜不開(kāi)眼。貨車(chē)檢車(chē)員毛小林在這種環(huán)境下要足足工作10余小時(shí)。

胸口掛著對(duì)講機(jī)、手里拿著檢車(chē)錘和檢車(chē)燈、頭戴藍(lán)色安全帽的毛小林進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后，豆大的汗珠從他被曬黑的臉龐上不停往下滑落。他幾乎是側(cè)躺著身子，在車(chē)輛的走行部不斷地用檢車(chē)錘敲擊配件。

“檢車(chē)員的工作就是每趟列車(chē)終到或始發(fā)前，列檢檢車(chē)員需要認(rèn)真檢查車(chē)輛各部件的狀態(tài)，不停地用下蹲、上探、抬頭、轉(zhuǎn)身等各種姿勢(shì)穿梭于各車(chē)輛之間，時(shí)刻做到錘到、眼到、心到，哪怕是1毫米的毛細(xì)裂紋也不會(huì)放過(guò)。”毛小林說(shuō)。

今年1月至7月，蕪湖東站車(chē)流增長(zhǎng)，上行作業(yè)場(chǎng)平均每天47列、2500輛。“一個(gè)組的檢車(chē)任務(wù)少則八九趟，多的超過(guò)16趟，每一趟檢修完畢需走行1.5公里，最多一個(gè)班要行走25公里。”毛小林說(shuō)。

車(chē)列的前端，作業(yè)防護(hù)用的紅旗在陽(yáng)光的照耀下顯得格外鮮艷。“股道間悶熱無(wú)比，兩邊的車(chē)輛經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的暴曬，溫度達(dá)到五六十?dāng)z氏度，這樣的高溫，讓人喘不過(guò)氣來(lái)。”毛小林指著車(chē)體表面說(shuō)。

他檢查發(fā)現(xiàn)該車(chē)的5位剎車(chē)閘瓦磨耗過(guò)限，伴有金屬結(jié)塊影響停車(chē)性能，危及行車(chē)安全。身高1米83的毛小林鉆進(jìn)低矮的車(chē)輛底部更換閘瓦……更換完畢時(shí)，他已全身濕透，滿臉都是汗水和灰塵，他顧不上擦一下，又繼續(xù)下一環(huán)節(jié)的作業(yè)。

4人一個(gè)班一桶純凈水都不夠喝

8月13日，皖北大地氣溫高達(dá)34℃。15時(shí)許，杭州北車(chē)輛段阜陽(yáng)運(yùn)用車(chē)間的車(chē)輛“大夫”解友杰回到待檢室喝了口水，又踏著滾滾熱浪來(lái)到作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，開(kāi)始他當(dāng)天第17趟列車(chē)的檢修任務(wù)。

地處京九繁忙干線腹地，素有華東二通道“咽喉”之稱(chēng)的阜陽(yáng)北鐵路樞紐，現(xiàn)在是全亞洲最大的現(xiàn)代化鐵路編組站，日均編解列車(chē)最高達(dá)1.8萬(wàn)輛。這個(gè)編組站上的阜陽(yáng)運(yùn)用車(chē)間職工，面對(duì)擴(kuò)能后的第一個(gè)暑運(yùn)。

提前到達(dá)接車(chē)位的解友杰，還不到1分鐘已是滿頭大汗。當(dāng)列車(chē)緩緩駛進(jìn)作業(yè)股道，機(jī)車(chē)吐著熱氣，夾著列車(chē)前進(jìn)產(chǎn)生的氣流，又一股熱浪向解友杰撲面而來(lái)。他顧不上擦一下頭上的汗水，從口袋里掏出檢車(chē)員工作手冊(cè)，一邊仔細(xì)盯著列車(chē)運(yùn)行情況，一邊把有異常的車(chē)號(hào)記下來(lái)。

當(dāng)列車(chē)停穩(wěn)，解友杰的工作服已牢牢地“趴”在身上。他趁空用毛巾擦了擦臉上的汗水：“汗水都快流到眼里了，不擦就會(huì)影響視線，我們檢車(chē)靠的就是眼力。”

插設(shè)防護(hù)紅旗，對(duì)防護(hù)信號(hào)，監(jiān)控脫軌器上軌，把一切勞動(dòng)安全防護(hù)好后，解友杰用對(duì)講機(jī)提醒前部檢車(chē)員：“機(jī)后第10位車(chē)輛車(chē)輪有異音，請(qǐng)加強(qiáng)車(chē)輪部位檢查。”說(shuō)完便貓著身子，鉆進(jìn)車(chē)底下開(kāi)始對(duì)車(chē)輛“把脈號(hào)診”。

當(dāng)班班組長(zhǎng)安效清介紹說(shuō)：“別看今天天氣預(yù)報(bào)才34℃，因?yàn)槲覀兪锹短熳鳂I(yè)，腳下都是石渣和鋼鐵，這兒的氣溫起碼在50攝氏度以上。”說(shuō)著，他用便攜式測(cè)溫儀對(duì)著鋼軌一照，測(cè)溫儀上顯示的數(shù)字是“53”。

半個(gè)多小時(shí)后，檢車(chē)作業(yè)結(jié)束。這時(shí)，解友杰的鞋子也冒出了“汗”。

“我們平均每天檢車(chē)260列1.3萬(wàn)多輛，有的職工一個(gè)班下來(lái)露天作業(yè)得9個(gè)小時(shí)以上，徒步20多公里，4個(gè)職工一個(gè)班一桶純凈水有時(shí)都不夠喝。”車(chē)間技術(shù)員樊軍說(shuō)。