劉剛，男，34歲，漢族，中共黨員，北京公交集團(tuán)第二客運(yùn)分公司652路駕駛員。1997年參加工作，2009年、2010年、2011年、2012年度連續(xù)4年被評(píng)為集團(tuán)公司節(jié)能標(biāo)兵，2012年度榮獲北京市“十大青年崗位標(biāo)兵”稱號(hào)，同年獲得北京市第三屆職業(yè)技能大賽第十名、集團(tuán)公司“職業(yè)道德標(biāo)兵”。

    劉剛敢于創(chuàng)新，善于總結(jié)，他的節(jié)能經(jīng)驗(yàn)編入了北京公共交通控股（集團(tuán)）有限公司《經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新工程經(jīng)驗(yàn)匯編》，他的先進(jìn)事跡在駕駛員園地、法制晚報(bào)、勞動(dòng)午報(bào)、北京電視臺(tái)等十多家新聞媒體、報(bào)刊上進(jìn)行了報(bào)道。這些榮譽(yù)的取得激勵(lì)著他更加努力地鉆研安全駕駛技術(shù)，掌握節(jié)能減排的專業(yè)知識(shí)，秉承一心為乘客服務(wù)最光榮的公交服務(wù)理念，立足本職為建設(shè)人民群眾滿意公交做貢獻(xiàn)。

    一、勤學(xué)習(xí)、勤實(shí)踐，做學(xué)習(xí)型的公交人

    隨著北京公交集團(tuán)的飛速發(fā)展，新車型新技術(shù)更新頻率越來越快，從早期的解放6141車型，到現(xiàn)在能滿足歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的LNG公交車，為公交科學(xué)持續(xù)發(fā)展提供了動(dòng)力。與此同時(shí)，技術(shù)上的進(jìn)步對(duì)公交駕駛員提出了更高的要求。劉剛從一個(gè)公交“門外漢”到崗位標(biāo)兵，經(jīng)歷了艱難曲折，付出了艱辛努力。他把對(duì)公交的熱愛，對(duì)乘客的關(guān)心體現(xiàn)在本職工作崗位上，體現(xiàn)在良好的職業(yè)道德上。作為一名駕駛員，他努力節(jié)能降耗，總結(jié)出“四勤”工作法，即勤學(xué)習(xí)、勤總結(jié)、勤檢修、勤觀察，他的體會(huì)是“人勤車不懶”。

    勤學(xué)習(xí)。剛頂車時(shí)他的技術(shù)能力差,駕駛的車輛不僅故障率高，而且還費(fèi)油。他心里很著急,為了盡快趕上先進(jìn)職工和老駕駛員,他每天下班后都拿著有關(guān)技術(shù)方面的書籍，對(duì)照發(fā)動(dòng)機(jī)學(xué)習(xí)機(jī)械原理,經(jīng)常凌晨一兩點(diǎn)鐘才回家。后來技術(shù)隊(duì)長發(fā)現(xiàn)他十分用心，就在值班時(shí)手把手教他機(jī)械常識(shí),傳授他節(jié)能經(jīng)驗(yàn),使他快速的成長起來。隨著工作實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)積累，在技術(shù)上他逐步縮小了和老駕駛員的差距，節(jié)油成績擠進(jìn)車隊(duì)三甲。

    勤總結(jié)。2008年更換新車型后，新技術(shù)含量增多，先進(jìn)的自動(dòng)擋車型方便了操作，減輕了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，但是技術(shù)上對(duì)駕駛員要求更高了。先進(jìn)電控系統(tǒng)要求駕駛員操作程序要標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，這對(duì)于習(xí)慣老舊車型的公交駕駛員是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。剛開始時(shí)他常常因?yàn)橐粋�(gè)小的故障造成車輛無法投入運(yùn)營，面對(duì)困難他沒有退縮,努力鉆研學(xué)習(xí)新技術(shù)，特別是艾利遜自動(dòng)變速箱的性能特點(diǎn)和使用方法。當(dāng)時(shí)公交車上使用自動(dòng)擋還是件新鮮事，雖然分公司和車隊(duì)組織了培訓(xùn)學(xué)習(xí)，但他總感覺知識(shí)面窄，主動(dòng)向艾利遜公司隨車保養(yǎng)人員學(xué)習(xí)技術(shù)專業(yè)知識(shí)，經(jīng)常去圖書館查閱有關(guān)資料，多方面了解自動(dòng)變速箱特點(diǎn)，在實(shí)踐中總結(jié)出“蠕動(dòng)效應(yīng)”節(jié)能方法。

    勤檢修。劉剛認(rèn)識(shí)到提高車質(zhì)是節(jié)能降耗的關(guān)鍵，小問題解決不好，不僅影響乘客出行，也會(huì)給節(jié)能降耗帶來不利因素。他對(duì)待車輛就像對(duì)待親人一樣百般呵護(hù)，堅(jiān)持提前接班做好車輛例檢工作，從不馬虎，不存僥幸心理，在確保車質(zhì)車況良好的前提下再出車，避免中途壞車。收車后，他對(duì)車輛認(rèn)真檢修，不給下一班駕駛員留下隱患。

    勤觀察。在駕駛車輛時(shí)，他特別細(xì)心留意車輛是否有異常，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題馬上解決。行車中，他對(duì)沿線每一個(gè)路口的紅綠燈時(shí)間都了如指掌，做到心中有數(shù)，在距離路口紅綠燈100米時(shí)就預(yù)測(cè)好能否順利通過，如果通不過他會(huì)提前減速滑行。上下班或外出途中，他乘坐其它線路公交車時(shí)都會(huì)站在駕駛員身后，觀察行車操作，從中吸取節(jié)油操作經(jīng)驗(yàn)，從點(diǎn)滴入手，日積月累提高了駕駛技能，努力多節(jié)油（氣）。

    “一花獨(dú)放不是春，百花齊放春滿園”。為推動(dòng)車隊(duì)節(jié)能降耗工作，劉剛積極向車隊(duì)駕駛員進(jìn)行講解和傳授他的節(jié)能方法。為了便于掌握和推廣蠕動(dòng)效應(yīng)節(jié)能方法，在車隊(duì)支持下，制作成PPT向駕駛員宣講。他把節(jié)能操作方法概括為四句話：“謹(jǐn)慎觀察看路況，輕踩緩抬多滑行，轉(zhuǎn)速不過1600，高擋低轉(zhuǎn)是關(guān)鍵”。同時(shí)結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)工況圖和變速箱工況圖從使用的角度講解使用方法，取得良好的效果。他自己不僅連續(xù)四年獲得集團(tuán)公司“節(jié)能標(biāo)兵”，連續(xù)兩年被評(píng)為集團(tuán)公司“青年崗位標(biāo)兵”，而且在他和大家共同努力下，車隊(duì)連續(xù)三年在分公司節(jié)能降耗名列前茅。

    二、刻苦練、提技能，爭做行業(yè)的楷模

    為了更好的干好本職，增長自己的駕駛技能，2012年他報(bào)名參加了北京市第三屆職業(yè)技能大賽。這對(duì)他來說是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)，為了在這場比賽中提高自身駕駛技能，掌握更多的技術(shù)知識(shí)，他付出了艱辛的努力。雖然企業(yè)給他們創(chuàng)造了一個(gè)良好的環(huán)境，但是依然需要他們利用業(yè)余時(shí)間，苦練比賽考試項(xiàng)目（理論綜合考試，場地s彎駕駛、平穩(wěn)駕駛、故障排除、冰點(diǎn)測(cè)試實(shí)操考試），只有通過選拔、初賽、復(fù)賽，才有資格進(jìn)入決賽。劉剛上單班上午2圈、下午2圈，每天上午下班后就跑到練車場練習(xí)倒s彎，中午隨便吃口東西，又趕回車隊(duì)上下午班。由于他是第一次參加這種比賽，經(jīng)驗(yàn)不足、技能差距較大，但是他沒有氣餒，不斷告誡自己不要把技能大賽看成比賽，重要的是通過參與這種活動(dòng)提高自己的駕駛水平。為了能練好s行彎道，每當(dāng)其他人練習(xí)時(shí)，他就在車下跟著跑，尋找技巧。這樣做雖然很累，但是在不斷的總結(jié)中，他找到了竅門。為了能練好平穩(wěn)駕駛，他把自己新買的手機(jī)豎靠在儀表盤上，只要加速、剎車、拐彎速度控制不好，手機(jī)就會(huì)掉在地上，提醒他剛才的動(dòng)作不到位。他不僅苦練駕駛技術(shù)，而且只要有時(shí)間他就看工會(huì)下發(fā)的復(fù)習(xí)書籍，提高理論考試和快速排除故障能力。功夫不負(fù)有心人，通過努力，最終他以理論考試97分，實(shí)操考試88分，排除3個(gè)故障只用3分鐘的優(yōu)異成績，獲得了北京市第三屆職業(yè)技能大賽第十名的好成績。

    三、文明駕駛、安全行車，展示公交人的職業(yè)素養(yǎng)

    “安全”對(duì)于每一位駕駛員來說都是一個(gè)永恒的話題，特別是對(duì)于公交駕駛員而言，這兩個(gè)字的份量和意義更加重要。公交駕駛員肩負(fù)著京城千萬百姓的出行，承載著每一個(gè)家庭的幸福、快樂與平安。每一次他出門上班時(shí)，年邁的母親都會(huì)對(duì)他語重心長地說：“兒子開車時(shí)慢點(diǎn)，注意安全”。話雖簡單，但他明白母親的意思。安全重于泰山，父母為了他開好公交車，沒有后顧之憂，家里的一切家務(wù)，父母能干的都干了，從來都不讓他分心，就連他要洗自己的工服被母親看見了都要搶過來，對(duì)他說：“孩子你洗不干凈，媽給你洗，累一天了，好好休息，把車開好”，他深知母親的良苦用心。他暗下決心一定要開好安全車、放心車，不僅要對(duì)乘客負(fù)責(zé)，更要對(duì)企業(yè)、對(duì)自己、對(duì)家庭負(fù)責(zé)。

    在流動(dòng)的車廂中，駕駛員的操作技術(shù)直接影響乘客的安全和舒適度。為了給乘客提供一個(gè)良好的乘車環(huán)境，他從駕駛技巧入手，不斷完善自我，達(dá)到起步慢、加速緩、高速勻的要求。

    為了保證行車安全他要求自己做到“三穩(wěn)”即：起步穩(wěn)、行車穩(wěn)、停車穩(wěn)。起步時(shí)，與乘務(wù)員配合提示乘客扶好、坐穩(wěn)，遇老年人、小孩乘車時(shí)，他會(huì)等他們坐好后再起步，始終保持中速行駛、避免急剎車。一次，一位大媽帶著孫女從洋橋上車，當(dāng)時(shí)車上人并不多，關(guān)好門要起步時(shí)，他向往常一樣從后視鏡中望了一眼車廂內(nèi)的乘客，只見大媽抱著小孫女還沒坐下，他趕快轉(zhuǎn)過頭對(duì)大媽說：“大媽，請(qǐng)您帶著孩子坐好，我要開車?yán)病薄Ｏ襁@樣的提示話他經(jīng)常說，類似的事情他每天都能遇到，如果不安置好重點(diǎn)照顧人員，一旦采取措施，也許避免了車外的交通事故，但卻摔壞了車內(nèi)的乘客，同樣也是不安全的隱患。他的體會(huì)是：多一句提示，乘客就多一份安全。安全存在于分分秒秒，時(shí)時(shí)刻刻里，多一份叮囑，就多一份安全保障。

    劉剛就是這樣，把公交人良好的職業(yè)道德融入他的本職工作，體現(xiàn)在行駛的每一公里，以扎實(shí)的駕駛技術(shù)，為廣大乘客服務(wù)，節(jié)約每一滴燃料，為首都的環(huán)保做貢獻(xiàn)，向著建設(shè)人民群眾滿意公交的目標(biāo)不斷前行。