綠皮車(chē)離不開(kāi)“隱形人”(我在春運(yùn)一線(xiàn))
陸婭楠
2014年02月17日08:35 來(lái)源:人民網(wǎng)-人民日?qǐng)?bào)
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零下28攝氏度,一出門(mén)就感到鼻毛被速凍了。站在煤山角鏟煤的蔡德淼卻只穿了一件毛衣、一件不大厚的黑棉襖,戴了一副薄手套。
“穿多了干活不利索,耽誤了列車(chē)準(zhǔn)點(diǎn)可不得了。”不到5分鐘,上煤工蔡德淼和幾個(gè)伙計(jì)就鏟滿(mǎn)了一輛農(nóng)用小貨車(chē)。這些煤隨后被運(yùn)到綠皮車(chē)L443次的鍋爐煤槽里。
盡管不與旅客直接接觸,但春運(yùn)中的綠皮車(chē)卻少不了被稱(chēng)為“隱形人”的上煤工,特別是在極寒天氣下的東北。作為哈爾濱鐵路局牡丹江客運(yùn)段保潔車(chē)間的上煤工,蔡德淼們每天要在列車(chē)出庫(kù)前將在煤場(chǎng)拉回來(lái)的煤裝進(jìn)小斗,拎上綠皮車(chē),以保證綠皮車(chē)上的旅客有熱水喝,有暖氣燒。
“哈爾濱鐵路局擁有全國(guó)鐵路最多的綠皮車(chē),而牡丹江客運(yùn)段的綠皮車(chē)又占了哈爾濱鐵路局的60%,所以我們客運(yùn)段上煤工的工作效率,在全國(guó)鐵路都是數(shù)一數(shù)二的。”牡丹江客運(yùn)段黨委書(shū)記楊樹(shù)森說(shuō)。
蔡德淼有44名同事,12個(gè)人一班。從煤場(chǎng)裝車(chē)到小貨車(chē),再?gòu)男∝涇?chē)裝到列車(chē)上,一列16節(jié)車(chē)廂的綠皮車(chē)大約要裝2個(gè)半小時(shí)才能完工。每個(gè)班的上煤工們要鏟大約50噸的煤,相當(dāng)于每天一上班,大家就要搬運(yùn)100輛解放車(chē)。工作一天,上煤工就成了“黑衣人”,手上、臉上全是煤灰。蔡德淼最討厭每天回家洗眼睛,眼睛周?chē)拿耗嘧铍y搓,往往最后黑眼圈成了紅眼圈。
春運(yùn)期間牡丹江氣溫一直在零下25攝氏度左右,有時(shí)甚至達(dá)到零下三十幾攝氏度。小蔡工作只有4年,但已經(jīng)有了哈爾濱鐵路局所有同事的職業(yè)病——迎風(fēng)流淚加腰椎間盤(pán)突出。
盡管上煤工的工作沒(méi)有太多技術(shù)含量,可卻需要強(qiáng)烈的責(zé)任心。因?yàn)閺拿簣?chǎng)拉回來(lái)的煤中,會(huì)摻雜著雷管、炸藥等危險(xiǎn)品,上煤工必須在裝車(chē)時(shí)仔細(xì)檢查,否則一旦上車(chē)投進(jìn)鍋爐,后果不敢想象。老師傅宋海波就曾發(fā)現(xiàn)雷管、炸藥6件。“別看身上臟,我們都心明眼亮著呢!”大風(fēng)里,宋海波邊流著淚,邊憨憨地笑著。
(責(zé)編:曾偉、段欣毅) |
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