胡從柱在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行日常例檢。

初夏的廣東碧空如洗，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，世紀(jì)工程港珠澳大橋的旅檢大樓顯得高大而雄偉。中建鋼構(gòu)有限公司華南大區(qū)綜合工長(zhǎng)胡從柱，爬上25米高的鋼架結(jié)構(gòu)進(jìn)行例行檢查，此刻的他顯得渺小而平凡。

30多年來(lái)，胡從柱如同一頭“老黃牛”，在建筑行業(yè)默默耕耘。他走南闖北參與打造了30多項(xiàng)精品工程，為建筑“接梁架骨”，吊起40余萬(wàn)噸鋼構(gòu)件筑成千層樓。

扎實(shí)練功參與重大工程

走進(jìn)胡從柱的辦公室，一張并不寬敞的書桌擺滿了書籍和項(xiàng)目文件。書堆中，有一個(gè)本子被翻了又翻，邊緣處已微微上翹。本子里畫滿了各種吊裝的示意圖和吊裝案例。“我就是喜歡胡思亂想，平時(shí)喜歡寫寫畫畫。”胡從柱靦腆地笑了笑。

臨摹現(xiàn)場(chǎng)、勾勒?qǐng)D例、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)、方法創(chuàng)新……一張張密密麻麻的紙稿穿越時(shí)空，把胡從柱32年的吊裝生涯逐漸呈現(xiàn)出來(lái)。

1985年，年僅17歲的胡從柱背上行囊來(lái)到深圳。那時(shí)，他還是一名學(xué)徒工，參與建設(shè)中國(guó)第一幢鋼結(jié)構(gòu)摩天大樓——深圳發(fā)展中心。

鋼結(jié)構(gòu)安裝中有一項(xiàng)“龍頭工序”——吊裝，是指吊車或者起升機(jī)構(gòu)對(duì)設(shè)備的安裝、就位。成噸的鋼材，吊裝工要將其穩(wěn)當(dāng)?shù)氐踔粮呖眨�再精�?zhǔn)地將構(gòu)件組裝，屬于特種作業(yè)。

當(dāng)時(shí)，鋼結(jié)構(gòu)建筑在國(guó)內(nèi)剛剛起步，吊裝工奇缺，胡從柱站在巍峨的大樓前，驚嘆于吊裝技藝的高深，同時(shí)一股復(fù)雜的情緒也涌上心頭：我能行嗎？

“成為一名吊裝工”的想法在胡從柱心里悄然種下。結(jié)束一天的工作，工友開始休息時(shí)，胡從柱拿出專業(yè)類書籍仔細(xì)研讀，放下書時(shí)往往已是半夜時(shí)分。

紙上得來(lái)終覺淺，為了積累更多的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，遇到復(fù)雜的工作胡從柱就搶著做，一遍遍地請(qǐng)教師傅。許多個(gè)夜晚，他都在吊車上度過(guò)。

為了提高操作技能，胡從柱還和工友進(jìn)行技術(shù)“比武”。“在地上畫一個(gè)直徑3米的圓圈，誰(shuí)指揮的構(gòu)件擺動(dòng)幅度超過(guò)這個(gè)圈，就算輸。”胡從柱說(shuō)，按經(jīng)驗(yàn)，一般構(gòu)件的擺動(dòng)幅度直徑在4～5米的范圍。

有標(biāo)桿，有方法，有勁頭。1995年，胡從柱作為吊裝班組長(zhǎng)參建當(dāng)時(shí)亞洲第一高樓——地王大廈。在當(dāng)時(shí)，無(wú)論是安裝體量還是難度，地王大廈都是全國(guó)之最。胡從柱帶領(lǐng)他的班組，僅用1年零12天便完成了24500噸主樓鋼結(jié)構(gòu)的施工任務(wù)，僅是美國(guó)AISC規(guī)范允許誤差的1／3，還創(chuàng)造了兩天半施工一層的驚人速度。

“有難度，找從柱”

將每一件事當(dāng)成自己的事，這是胡從柱的工作信條。

“港珠澳大橋珠海口岸項(xiàng)目是我做過(guò)的最難的項(xiàng)目。”胡從柱說(shuō)。7萬(wàn)余件鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件，14萬(wàn)平方米屋蓋面積，頻繁的臺(tái)風(fēng)暴雨天氣更是加劇了施工難度。種種困難讓很多施工者搖頭畏難，公司找到胡從柱委以重任。2015年夏天，胡從柱背上行囊，再一次出發(fā)。

兩年來(lái)，胡從柱每天駐扎在現(xiàn)場(chǎng)，事無(wú)巨細(xì)都要一一檢查。今年春節(jié)回來(lái)，原來(lái)施工的地方被新建的橋梁橫通阻隔，無(wú)法按原來(lái)的方案進(jìn)行。胡從柱沒(méi)有推卸責(zé)任，自己想好了解決方案，再找大伙商討。

“跟他搭檔最大的感受就是輕松！”港珠澳大橋珠海口岸屋面項(xiàng)目執(zhí)行經(jīng)理曾偉能說(shuō)，胡從柱不畏難，面對(duì)新的問(wèn)題會(huì)找出新辦法，再結(jié)合經(jīng)驗(yàn)逐步完善。

艱難險(xiǎn)阻，玉汝于成。胡從柱帶領(lǐng)班組，攻克了施工棧橋限重70噸的難題，實(shí)現(xiàn)了提前45天插入拼裝工作，完成了國(guó)內(nèi)旅檢大樓最大規(guī)模的網(wǎng)架提升。

港珠澳大橋珠海口岸項(xiàng)目竣工在望，胡從柱收到公司調(diào)令，即將奔赴柳州，迎接他的將是又一“大跨度”項(xiàng)目。“有難度，找從柱”這句話，對(duì)同事來(lái)說(shuō)是信任，對(duì)胡從柱來(lái)說(shuō)則是壓力和責(zé)任。“有困難，扛過(guò)去就好。”胡從柱說(shuō)完笑了笑。

從首次應(yīng)用14米鋼板的廣州新白云機(jī)場(chǎng)航站樓，到所有鋼柱都有傾角的中央電視臺(tái)新臺(tái)址；從頻繁受到臺(tái)風(fēng)阻撓的廈門建發(fā)國(guó)際大廈，到構(gòu)件無(wú)法進(jìn)場(chǎng)的海控國(guó)際廣場(chǎng)……一旦被委以重任，胡從柱就負(fù)責(zé)到底，踏踏實(shí)實(shí)地做事。

大家都想拜他為師

港珠澳大橋旅檢大樓B區(qū)的施工負(fù)責(zé)人黃勝與胡從柱一起工作快兩年了，胡從柱的謙虛親和常常讓他打心底敬佩。黃勝說(shuō)，遇到一些特殊位置不好施工，胡從柱會(huì)過(guò)來(lái)指導(dǎo)；沒(méi)做好的地方，胡從柱會(huì)耐心地講解。“他很有經(jīng)驗(yàn)，卻一點(diǎn)架子都沒(méi)有。這里的每個(gè)人都想跟著胡師傅干，拜他為師。”黃勝說(shuō)。

學(xué)高為師，德高為范。徒弟陳本東追隨了胡從柱23年，胡從柱的待人方式影響了他一生。2008年，極端的冰凍災(zāi)害讓原本就工期緊張的武漢火車站項(xiàng)目“雪上加霜”。白天人多，胡從柱決定將吊裝作業(yè)安排在晚上。“從晚上7時(shí)一直工作到凌晨三四時(shí)，師傅就是在那時(shí)患上風(fēng)濕的。”如今已成長(zhǎng)為項(xiàng)目經(jīng)理的陳本東回憶說(shuō)。

雖落下了病根，但胡從柱卻認(rèn)為，武漢火車站是自己從業(yè)以來(lái)最自豪的一個(gè)項(xiàng)目。“修好了，大家每年回家就方便了。”

風(fēng)雨滄桑三十載，胡從柱參建的工程獲得中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)5項(xiàng)，國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)7項(xiàng)，他自己于2015年獲廣東省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆Ｃ鎸?duì)這些榮譽(yù)，胡從柱說(shuō)，自己只是“踏踏實(shí)實(shí)做事，老老實(shí)實(shí)做人”。(記者 葉小鐘 通訊員 何倚華 胡翰潮)